随着中国的电动汽车在全球范围内崛起，与国内汽车制造商的恶性竞争变得越来越凶猛，并且可以成为中央政府“反智力革命”的主要目标。国家发展与改革委员会副主任郑贝伊（Zheng Bei）昨天在北京的一个论坛上指出，当前的车辆行业“严重的内部，在竞争中不太好”，并且存在诸如价格战和虚假宣传之类的干扰，这不仅会导致拒绝行业收入，而且还会影响技术变革和产品质量。下一步，我们将与专门部门合作，在四个方面进行市场校正，包括加强车辆价格监控，这促进了车辆公司管理等的改革，以及不公平竞争的标准案件。 ▲家用汽车公司的恶性竞争变得越来越激烈。新华社的“内部cir罪魁祸首是指特定领域的过度竞争，导致怀孕和内部争端。去年7月，中国共产党的政治局首次引用了“内部数量”竞赛。对“内部量”的全面纠正；郑比表示，中国的车辆行业正处于迅速变化的时期，新的能量车辆和电池的全面表现正在不断改善，但直言不讳地表示，贫穷的行业贫困竞争是众所周知的，有些公司愿意牺牲收入来占领市场。偶尔会发生不正确的宣传和恶意涂抹。它不仅会在短期内引起行业的收入，而且还会影响创新技术，产品质量和长期安全以及削弱行业竞争。他进一步指出，中国车辆行业仍面临许多挑战，包括不合理的工业结构以及删除生产能力的机制需要提高;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;该行业是严重的革命内和竞争竞争，收入增加，但收入不增加；诸如智能驱动电池之类的重复技术会加速，并结合了整个挑战对工业面孔的好处；贸易保护正在上升，并且仍然存在许多国际合作障碍。 Zheng Bei表示，在下一步中，国家发展与改革委员会将与相关部门合作，从四个方面采取步骤：首先，根据车辆制造商的制造商并通过方向和法律方式清洁向后的生产能力。其次，拉直市场混乱和竞争的标准。第三，专注于促进技术技术，提高工业实力并增强ANC拥有汽车芯片和操作系统的能力。第四，以优化国际车辆贸易服务，海外投资和其他服务的服务，以帮助企业发展全球化。郑比表示，为了回应降低价格波浪之后的浪潮，他将加强对车辆市场，自律和舆论指南的价格监控，并立即报告常见的不公平竞争案例。根据统计数据，从今年1月到2月，总共28个大陆型号已降至价格，平均价格降低了30,000元。专家说，尽管价格战在一定程度上对消费者非常有用，并加快了汽车，收入Ofcar公司甚至整个行业的普及。 2024年的大陆汽车行业收入利润率仅为4.3％，这是连续三年的整体工业收入利润率少。上述cOntent属于Sing Tao新闻集团，未经许可就不得复制和引用。
出租车罢工｜驾驶员的一般术语是驾驶员的唯一个人行为，这可能会导致反对吸引令人恶心的公众。香港2025-02-18协会
